山东首次通报袭警 特斯拉出车祸比亚迪栽了大跟头

值得注意的是，比亚迪之前的利润中很大一部分就来自于政府补贴。去年比亚迪净利润为40.66亿，但富凯财经查阅年报可以发现，“计入当期损益的政府补助”项，贡献高达12.76亿，也就是说，40.66亿的净利润中，有近13亿利润来自于政府补贴，约占全部净利润的33%。这一部分的收入减少无疑将增大比亚迪的财务压力。

王传福在不久前的业绩说明会上也坦陈，今天一二季度财务压力比较大，因为政府补贴新政策的起始日是6月11日，在此之前还要维持终端价格，汽车商要把国家减少部分的补贴弥补上。

机构纷纷调低业绩目标

由于净利承压，一些机构纷纷对比亚迪相关2018和2019年的业绩进行了大幅下修，其中一些机构一次性下调幅度甚至接近1/3。

瑞信发布研报表示，下调比亚迪股份2018至2019年盈利预测4%-8%，以反映毛利率下降，目标价由82元微降至81.5元，预期公司于今年第二季度起将可恢复盈利增长，主要受惠于“唐”的新型号7人车推出。此外，宁德时代（CATL）上市将刺激投资者对比亚迪股份的投资情绪。

美银美林发表报告称，下调比亚迪今明两年每股盈测12%及10%，以反映销售转弱及毛利率下跌，将目标价由81元下调9%至74元。该行预测，公司今年上半年盈利表现无惊喜，但自6月开始增长将加速。

英皇证券则直言，比亚迪或进入调整阶段。由于现时市况有在不断确认短期底部的情况，相信财务下滑消息的流出会使短期沽压扩大。

中金公司也下调了比亚迪的目标价至77.9元，下调今明两年每股盈利预测各11%及10%。中金表示，比亚迪销售费用和财务费用“双升”，拖累了业绩，其中销售费用同比增长7.3亿人民币，主要是职工薪酬和广告展览费用的提升所致。预计在2018年上半年过渡期内，纯电动客车和新能源乘用车补贴均下滑30%；公司每台纯电动大巴补贴将下降13.5万；每台PHEV补贴将下降1万元，对公司新能源汽车业务盈利造成较大影响。

大和表示，目标价由82元降至75元，下调幅度为8.5%。另外，该行下调2018至2019年每股盈利预测23%至28%。

恐慌出逃350亿市值转瞬即逝

在利空消息影响下，投资者也纷纷用脚投票，自3月13日至3月29日，短短13个交易日，比亚迪A股股价最大跌幅就接近20%，跌去整整13元/股，354亿市值蒸发，比亚迪10万投资者损失惨重。