丹东转折:炒房喧嚣散去 转型国际化港口城市

不过，这并不是丹东这个城市的全部故事。

丹东市位于辽东半岛经济开放区东南部鸭绿江与黄海的汇合处，地处东北亚中心地带，与朝鲜隔江相望，与韩国一衣带水，是中国一万八千公里海岸线的北端起点。

据丹东政府官网披露的数据，目前，丹东已与100多个国家和地区实现经贸往来，尤其是对朝贸易进出口总额占全国对朝进出口总额的近70%。

根据《丹东沿海经济带三年攻坚计划（2018-2020年）》，2020年丹东将建设成为东北振兴沿边开发开放先导区、东北东部出海主通道、区域性物流中心、东北地区重要旅游目的地和生态宜居滨城。

丹东的挑战

丹东当前的经济，和整个东北一样，需要新的发展动力。

2017年丹东全市实现地区生产总值793亿元， 比上年增长2.8%，相比2016年下降2.2%的增速，可谓进步很大，但是相比全国6.9%的增速仍显得靠后。

丹东工业化程度不高，2017年第二产业比重只有30.6%，比全国低10多个百分点。该市农业比重为17.1%，比全国高近10个百分点。第三产业比重与全国接近。2017年第一、第二、第三产业增加值增速分别为3.6%、-0.6%、4.6%。

2017年末丹东户籍总人口235.2万人，比上年减少2.7万人，相比2013年的239.6万人，丹东户籍人口已经4年内下降了4万多人。

东北师范大学中国东北研究院常务副院长宋玉祥告诉21世纪经济报道记者，丹东曾经和其他几个城市是东北著名的轻工业城市，但是后来轻工业受到南方城市工业产品的挑战逐渐式微。

但他也认为，丹东经济放慢，主要是自身因素，整个东北计划经济色彩浓厚，体制性问题没解决。“丹东未来经济要好转，还得靠自己，尤其是营商环境要改善。”

根据21世纪经济报道记者了解，丹东目前工业种类不多，产量也有限，主要有服装、汽车等。其中黄海品牌汽车在全国知名度高。

2017年丹东全年规模以上工业主要产品产量中，冷冻水产品产量15.8万吨，比上年下降11.9%；生产服装2659.8万件，增长13.1%；生产精制食用植物油16.3万吨，下降53.4%；化学纤维4.4万吨，下降14.2%；水泥201.6万吨，增长21.9%；金属切削机床492台，增长1.5倍；汽车2.7万辆，增长15.1%；焦炭41.8万吨，增长25.4%。上述产品显然数量有限，轻工业类产品较少，不少产品主要为本地消化，未走向全国。