在售品牌影响几何：存量如何监管 外地流入是否可控

近日，北京市工商局会同市质监局、市公安交管局等联合约谈本市大中型电动自行车经销商及部分销售门店代表，7月起，北京市工商部门将依法查处仍在违规销售电动自行车的商户。随着北京对电动车管理的收严，以及电动车新国标的实施，流入北京的超标电动车将逐步消失，北京电动车市场将迎来新一轮洗牌。

在售品牌影响几何

新政出台，对线下店面的影响还未体现。北京商报记者在一家店面为“绿能电动车”的门店看到，店面的电动摩托占比很大，超过50%。一位在海淀销售电动车的店面负责人告诉北京商报记者，新政不允许销售时速超过25公里的电动摩托车，简易的、带有脚蹬的电动自行车销售不受影响。“哪些不让卖咱就不卖什么，影响不大。”

线下店面容易管控，但线上管理起来就复杂一些。北京商报记者梳理发现，仅新日电动车在京东旗舰店上就有十余款电压超过48V的电动摩托在售卖。包括黑豹系列、猎鹰系列、锋驭系列等。其中一款黑豹系列产品最高时速超过40公里。“我们60V电压的电动车一般时速都在35公里左右。”一位新日电动车的客服人员告诉北京商报记者。

雅迪天猫旗舰店60V电压以上的电动车也达6款，72V电压以上的电动车有2款，这8款车均可在北京地区购买。

爱玛电动车北京区域总代理孙经理表示，北京出台新政，受到冲击最大的是一些杂牌车和大功率、大电压电动车。对于小车而言影响不大。据孙经理介绍，爱玛电动车就是以生产小型电动自行车为主，目前已经进入《北京市电动自行车产品名录》的车型有数十款，所以对爱玛而言，新政出台影响微乎其微。

新政将规范北京电动自行车市场，杂牌车将会逐渐退出，大品牌车将获得更多市场份额，从而有充足精力创新产品、优化供应链、提高生产工艺水平，进而打破原来低质低价的死循环。“这也是一个行业的必由之路，北京新政有一定的示范作用，或将引领电动自行车行业的一次洗牌。”