破坏行为是自行车共享道路上的颠簸

相比之下，Urbo目前正在筹集500万欧元（620万美元）资助英国和爱尔兰的扩张计划，而GoBee在最后一轮融资中筹集了900万美元。

去年，中国三十多家自行车共享运营商中的四家，包括第三大的Bluegogo，已经倒闭。Mobike和Ofo现在控制着中国90％的市场。

麦戈文说：“监管将是确保这个市场良性竞争的关键。” “我们不希望看到任何掠夺性定价，就像我们在中国看到的那样，一些运营商可以免费搭乘长达六个月的游乐设施，这意味着规模较小，资金较少的运营商会倒闭。”

尽管包括Ofo和Mobike在内的大多数运营商已经与英国自行车共享运营商的非正式理事机构Bikeplus签约，但是无码自行车共享尚未受到英国政府的监管。

Bikeplus主管Antonia Roberts估计，乘坐车费占运营商收入的三分之一左右。

“重要的是，我们必须找到一种方法，以便集体同意我们应该允许那些没有重金融支持的企业能够持续发展，并且不会因长时间的促销或极低的定价和免费优惠而受到损害。”罗伯茨说。

派尔说，在亚洲的自行车共享行业动荡起步之后，摩比克欢迎英国的监管。

“事后看来，在中国应该有更多的监管来开始，”派尔说。

“在英国，你已经看到了来自中国的大型自行车山的图像，一年前有一阵歇斯底里，但我们已经走了另一条路 - 我们开始严格管制，现在每个人都看到了好处“。

展望未来，Mobike计划在今年年底之前扩展到英国的15个城市，而Ofo则希望将其伦敦的机队建设至15万个。